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人类开着汽车满天飞的梦想马上就实现了

还记得那家推出喷气式飞行背包的公司吗,现在他们又带来了一件科幻级的交通工具,飞行汽车,并声称如果资金到位,半年后就能生产出原型,简直是帅!

据2月4日英国《每日邮报》报道,Jetpack Aviation(JPA)公司设计的这款飞行汽车外形酷似直升机,体积小巧,可存放于一车大的车库中。顶部设有六轴旋翼桨,螺旋桨材质为木质而非惯用的碳纤维材质,原因是前者更轻便,耐损伤能力更强。

不同于传统的起落橇,改款飞行汽车底部由三个球状支点作为支撑。行驶速度可达145km/h,离地飞行高度为2米。公司计划建造可乐罐大小的小型发动机,在研发喷气式背包飞行器时该公司已有相关经验。

这篇文章为我们展示了很多家梦想制造“飞行汽车”的公司,他们都只停在概念阶段,目前并没有哪一家真的将会飞的汽车推向市场了。

PS.就算能推向市场也必将面临交通法规、安全隐私等的约束。飞行汽车要成为大众消费品,仍需假以时日。

但轻量化复合材料的发展为“飞行汽车”增加了筹码。

Terrafugia

飞行汽车什么鬼?盘点脑洞大开会飞的汽车

Terrafugia是一家成立于2006年,位于马萨诸塞州沃本市的创业公司。它曾在“MIT $100K”商业计划比赛中胜出,随后开始筹集种子资金。而“terrafugia”这个单词源于拉丁语,意为“逃离地面”,意图可谓不言而喻。Terrafugia的第一个项目名为“The Transition”,它从原型设计到试飞共花费了大概两年的时间。这是一辆可以合法上路的“汽车”,可以在汽车和飞机两种形态之间来回切换。先上视频一睹为快:

Terrafugia计划最晚在2016年推出「Transition」的第一代量产版本车型,预计售价不到30万美金,和目前最热门的私人飞机Cessna 172价格基本持平。据车云菌了解,目前Terrafugia官方已经收到了超过100单订金。

不过和大多数人称Transition为「飞行汽车」不同的是,Terrafugia将其定义为一款“陆上飞行器”。因为按照设计师的想法,大家应该先开着Transition降落至目的地附近的机场,随后折叠收拢机翼,并将发动机的工况由之前的推进模式改为高速滑行模式,以完成机场到酒店或度假村最后十几公里的路程。当然,之所以选择这种“逃离地面”的暴走方式,是因为它可以规避航空以陆上交通监管部门在起飞重量、风挡材质、稳定控制以及安全气囊等问题上的“纠缠”。

值得一提的是,Terrafugia表示会继续多方尝试,希望在2021年左右推出一款采用延长续航里程(参配、图片、询价) 的混合动力飞车——TF-X。它配有两个600马力的电动马达和一台300马力的燃油引擎,倾斜的两翼能进行低空飞行,续航里程将超过500英里,性能远远优于前代Transition的产品。Terrafugia的CEO卡尔表示,用户只需练习并掌握何时何地安全起降,能够在紧急情况下,知道如何拉动手柄激活降落伞系统等基础知识即可。具体有多牛掰,各位看官请看视频咯~~~

AeroMobil

来自斯洛伐克的初创公司——AeroMobil去年10月份首次展示了AeroMobil 3.0概念飞行汽车。这款概念产品已经具备在800英尺长跑道起飞的功能,续航也达到了500英里。目前设计师仍在对3.0版本的这款飞行汽车产品进行改进,包括机身/车身外壳、机翼和车轮所使用的先进复合材料。据AeroMobil公司CEO Juraj Vaculik表示,未来需要政府协助在高速公路和加油站附近建设大面积的草坪,以供飞行汽车降落。而飞行汽车监管的问题同样不可忽视,驾驶员除需汽车驾照外或许也需持有飞行员执照。

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值得一提的是,AeroMobil不久后将开始测试这款飞行汽车的自动驾驶功能,未来有望实现自动驾驶/自动飞行。

目前AeroMobil尚未公布计划中的飞行汽车产品的价格,预计会在几十万美元左右。

分析师认为,AeroMobil研发最新原型飞行汽车的初衷是对欧盟道路和领空的汽车进行认证,使人们出行更加方便高效,尤其是当道路拥堵时,汽车可以飞起来。

丰田(Toyota)

在今年6月份彭博举办的“下一个大事记”(Bloomberg Next Big Thing)峰会上,丰田表示公司正在研发一款概念汽车,它能够悬浮于路面之上行驶,以最大程度地降低摩擦。其实这并非一辆严格意义上的飞行汽车,而且立即遭到了行业分析人士的质疑:它如何在不接触地面的情况下,实施紧急刹车?它又是如何在高速公路上实现安全转弯的?等等,恐怕这些都是这款概念设计在现实中很难解决的问题。

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不过丰田北美公司近日公布的一项号码为US20150246720的专利,似乎进一步彰显了丰田在飞行汽车研发方面的热情和野心。据车云菌了解,丰田这次的设计方案,是为普锐斯(参配、图片、询价) 在车顶上安装了一套连接在某种可升降装置上的「机翼」。当车辆行驶在公路上时,机翼可以折叠堆在车顶;而如若需要开启飞行功能,只需将机翼升起即可。当然,你可以随意控制升起机翼的数量,来控制升力大小,以完成起飞、降落等不同功能。从下面的专利图中不难发现,设计草图中的普锐斯共装有四层机翼。

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其实多翼式飞机在一战中较为常见,因为当时飞机发动机的功率普遍较小,采用多翼式的设计可以保证在低航速下,产生更多的升力。但汽车在寻常公路上行驶,无法做到像普通飞机那般起飞降落,因此它对机翼的设计要求更为严苛,需要产生足够升力才行,这是这款飞行汽车能否成功的关键。尽管从专利图中能清晰地看到这些机翼的设计细节,但这款概念飞车的动力来源、发动机、驾驶系统等等都是值得思考的问题,丰田目前尚未做出解答。

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埃隆·马斯克(Elon Musk)

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“钢铁侠”埃隆·马斯克可谓科技圈的多栖艺人。他不仅造出了百公里加速仅3.4秒的轿跑电动车Tesla,同时还在孜孜不倦地捣鼓着火箭和太阳能生意。此前,马斯克多次在公开场合表示“在考虑进行潜水和飞行汽车的研究”。不过按照马斯克目前占据的资源优势来看,如若未来开发一款飞行汽车,动力系统肯定会从擅长的电力驱动入手。同时电力驱动的最大优势就是电动机小型化,扭矩可瞬间输出,这些设计为更加舒适的驾驶舱和更短的滑行距离埋下伏笔。此外,使用电力驱动可以有效降低噪音,但电池的自重和配重是电力飞车目前面临的最大技术难度,而采用机翼蒙皮式结构太阳能电池板,则更加贴近量产水平。

福特飞行车(Ford flying Flivver)

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「飞翔福特T型车」(Ford flying Flivver)其实算是最早和飞行汽车搭边的产品。尽管福特公司称其为“飞行汽车”,但实际它就是一架低成本、翼展4.6米的小型飞机。而因“flivver”意为“便宜且坚固耐用的汽车”,遂福特为这架飞机定名为“flying Flivver”。有意思的是,当时美国著名飞行员查尔斯·林德伯格为福特的这架廉价飞机做试飞,但后来他曾多次在公开场合表示“这是他开过最烂的飞机”。1928年,在进行完执飞佛罗里达的试飞任务后,福特最终叫停了项目,而后飞行汽车的发展陷入了长久的沉默之中。

宽生Think

在十年以前,大多数人还是认为飞行汽车是不靠谱,不靠谱,以及不靠谱的事情,而他们想要“飞行汽车”的目的也只是用来装逼,和满足“飞起来”的情怀。

但现在,人们是真的需要“飞行汽车”啊!因为路上太堵了好吗?

事实证明,只要有需求,就会有人想方设法,让汽车飞起来,未来,大街上跑的都是无人驾驶的,会飞的汽车,这一愿望指日可待。

正像手机电池的功耗一样,人们想出了充电宝、快充……等办法解决一天充一次电的问题,未来充一次电用一个月的手机,谁能保证不会出现呢?

 

 

十时集
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